Mercedes-Benz Group erzielt 1,77 Mrd. € EBIT im dritten Quartal; Financial Services und Vans mit starkem Beitrag; Modelloffensive gewinnt weiter an Dynamik mit Absatzrekord bei vollelektrischen Fahrzeugen

• Mercedes-Benz Cars: bereinigte Umsatzrendite von 2,5 % im dritten Quartal; bereinigtes EBIT im dritten Quartal bei 560 Mio. €
• Hohe Nachfrage nach neuen Modellen: BEV-Absatz steigt um 61 % gegenüber dem Vorjahr auf einen Quartalsrekord; Gesamtabsatz außerhalb Chinas wächst, getragen von Europa (+5 %) und den USA (+6 %)
• Anhaltend hohe Profitabilität bei Mercedes-Benz Vans: bereinigtes EBIT im dritten Quartal bei 397 Mio. € mit einer bereinigten Umsatzrendite von 9,4 %; in den ersten neun Monaten liegt die bereinigte Umsatzrendite mit 9,9 % am oberen Ende der Prognosespanne
• Mercedes-Benz Financial Services mit starkem Ergebnis: bereinigtes EBIT steigt im dritten Quartal um 42 % auf 445 Mio. €; bereinigte Eigenkapitalrendite verbessert sich um 4,2 Prozentpunkte auf 13,8 %
• Mercedes-Benz Group: EBIT von 1,77 Mrd. € entspricht einer Umsatzrendite von 5,8 % im dritten Quartal
• Finanzielle Stärke: Netto-Liquidität des Industriegeschäfts mit 31,0 Mrd. € auf hohem Niveau; Free Cash Flow des Industriegeschäfts bei 3,1 Mrd. € in den ersten neun Monaten und infolge eines zeitweisen Aufbaus der Neufahrzeugbestände bei 172 Mio. € im dritten Quartal
• Prognose für 2026 aktualisiert: Mercedes-Benz Cars erwartet nun eine bereinigte Umsatzrendite von 2 bis 3 % vor allem aufgrund eines schwierigeren Marktumfelds in China und höherer Kosten im vierten Quartal für Rohstoffe und Produktzyklusmaßnahmen; Konzern-EBIT nun auf Vorjahresniveau und Free Cash Flow des Industriegeschäfts deutlich unter Vorjahresniveau erwartet

„Das anhaltende Absatzwachstum in Europa und den USA sowie der Rekord bei vollelektrischen Fahrzeugen zeigen: Unsere neuen Modelle kommen bei unseren Kundinnen und Kunden an. Gleichzeitig sind die Marktbedingungen im Laufe des Jahres noch herausfordernder geworden, insbesondere in China. Konsequente Kostendisziplin und starke Ergebnisbeiträge von Mercedes-Benz Vans und Mercedes-Benz Financial Services helfen uns, den Gegenwind abzufedern. Unsere gesunde Bilanz ermöglicht es uns, weiter in unsere Zukunft zu investieren. Dabei setzen wir unsere Modelloffensive fokussiert um und machen Mercedes-Benz mit dem gezielten Einsatz von KI schneller, effizienter und noch wettbewerbsfähiger.“
Ola Källenius, Vorsitzender des Vorstands der Mercedes-Benz Group AG

Die Mercedes-Benz Group AG (Börsenkürzel: MBG) erzielte im dritten Quartal 2026 einen Umsatz von 30,7 Mrd. € (Q3 2025: 32,1 Mrd. €), ein EBIT von 1,77 Mrd. € (Q3 2025: 0,75 Mrd. €) und ein Konzernergebnis von 1,52 Mrd. € (Q3 2025: 1,19 Mrd. €). Der Anstieg des berichteten EBIT war vor allem auf geringere Bereinigungen als im Vorjahresquartal zurückzuführen. Das bereinigte Konzern-EBIT ging um 15 % auf 1,78 Mrd. € zurück (Q3 2025: 2,10 Mrd. €).

Positiv zum Ergebnis trugen höhere Absatzzahlen in Europa und den USA, die starke Profitabilität von Mercedes-Benz Financial Services und Mercedes-Benz Vans sowie die konsequente Umsetzung von Effizienzmaßnahmen im gesamten Unternehmen bei. Gegenläufig wirkten Wechselkurseffekte und das schwierigere Marktumfeld in China mit sich weiter verschärfendem Wettbewerb.

Die strikte Kostendisziplin der Mercedes-Benz Group zeigt weiter Wirkung. Nach dem Investitionshöhepunkt des Vorjahres im Zusammenhang mit der Modelloffensive sanken die Investitionen in Sachanlagen und die Forschungs- und Entwicklungsleistungen bei Mercedes-Benz Cars in den ersten neun Monaten in Summe um 11 %. Seit Juni 2026 hat das Unternehmen seine globalen Produktivitätsmaßnahmen mit besonderem Fokus auf die deutschen Standorte weiter intensiviert. Die Initiativen knüpfen an die bereits erreichte Reduzierung der Fixkosten um rund 25 % seit 2019 an. In diesem Zuge wird das Unternehmen ab Dezember 2026 erneut das freiwillige Abfindungsprogramm für die indirekten Bereiche in Deutschland auflegen.

Starke Finanzlage

In den ersten neun Monaten wandte die Mercedes-Benz Group 6,4 Mrd. € für Forschung und Entwicklung auf und investierte 2,9 Mrd. € in Sachanlagen; zugleich gab das Unternehmen 5,2 Mrd. € über Dividendenzahlungen und Aktienrückkäufe an seine Aktionärinnen und Aktionäre zurück. Die Netto-Liquidität des Industriegeschäfts blieb dennoch mit 31,0 Mrd. € nahezu auf dem Niveau vom Jahresende (31. Dezember 2025: 32,2 Mrd. €) und stieg gegenüber dem Ende des zweiten Quartals leicht an. Der Deckungsgrad der Pensionspläne verbesserte sich auf 119 % (Jahresende 2025: 113 %). Diese Zahlen unterstreichen, dass der Konzern weiter in sein Produkt- und Technologieprogramm investieren und zugleich Kapital an seine Aktionärinnen und Aktionäre zurückgeben kann.

Der Free Cash Flow des Industriegeschäfts erreichte in den ersten neun Monaten 3,1 Mrd. € (Q1-Q3 2025: 5,6 Mrd. €). Darin enthalten sind Mittelabflüsse von rund 1,1 Mrd. € für Restrukturierungsmaßnahmen, die vor allem mit dem freiwilligen Abfindungsprogramm in Deutschland zusammenhängen. Positiv wirkten niedrigere Ertragssteuerzahlungen sowie Erlöse von 1,0 Mrd. € aus dem Teilverkauf von Daimler-Truck-Anteilen. Im dritten Quartal belief sich der Free Cash Flow des Industriegeschäfts auf 172 Mio. € (Q3 2025: 1.367 Mio. €). Grund dafür war vor allem ein Aufbau des Working Capitals, insbesondere durch höhere Bestände an Neufahrzeugen, die voraussichtlich in den kommenden Monaten an Kundinnen und Kunden ausgeliefert werden.

Mercedes-Benz Cars

Das berichtete EBIT bei Mercedes-Benz Cars stieg um 5,8 % auf 455 Mio. € (Q3 2025: 430 Mio. €). Das bereinigte EBIT belief sich auf 560 Mio. € (Q3 2025: 1.139 Mio. €). Dies entspricht einer bereinigten Umsatzrendite von 2,5 % im dritten Quartal (Q3 2025: 4,8 %). In den ersten neun Monaten erreichte die bereinigte Umsatzrendite 3,5 %. Positive Effekte aus Effizienzmaßnahmen glichen Wechselkurseffekte, einen geringeren Ergebnisbeitrag aus dem chinesischen Markt sowie höhere Aufwendungen für Anlaufkampagnen und Produktzyklusmaßnahmen im Zuge der bislang größten Modelloffensive des Unternehmens teilweise aus.

Mercedes-Benz Cars setzte seine Modelloffensive fort; das neue Modellportfolio sorgte dabei für deutliche Dynamik. Der Gesamtabsatz außerhalb Chinas entwickelte sich im dritten Quartal positiv, mit Wachstum in Europa (+5 %), insbesondere in Deutschland (+13 %), sowie in den USA (+6 %). Damit ist der Absatz außerhalb Chinas drei Quartale in Folge gewachsen. Zwischen Juli und September erzielte Mercedes-Benz Cars den bislang höchsten BEV-Absatz in einem Quartal – ein Plus von 61 % gegenüber dem Vorjahr und von 29 % gegenüber dem zweiten Quartal. Der weltweite BEV-Anteil erreichte mit 16,8 % einen Rekordwert; vollelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride machten zusammen 25 % des weltweiten Pkw-Absatzes aus. In Europa war nahezu jedes zweite verkaufte Fahrzeug elektrifiziert (xEV), jedes dritte vollelektrisch. Die Kundennachfrage nach dem neuen elektrischen Portfolio ist weiterhin hoch; die Auftragsbücher für wichtige Modelle reichen in Europa bis weit in das Jahr 2027. Der Absatz im Core-Segment außerhalb Chinas stieg, insbesondere durch deutliches Wachstum in Europa und hohe Nachfrage nach dem neuen elektrischen GLC, der als „German Premium Car of the Year 2027“ ausgezeichnet wurde. Der Hochlauf des neuen CLA, ausgezeichnet als „Car of the Year 2026“ und als „Best Performer“ bei Euro NCAP, stützte den Absatz im Entry-Segment. Die S-Klasse verzeichnete mit dem Hochlauf des neuen Modells eine starke Kundennachfrage: Außerhalb Chinas hat sich der Absatz gegenüber dem zweiten Quartal mehr als verdoppelt. Im Oktober wurde die neue S-Klasse als „2027 MotorTrend Car of the Year“ ausgezeichnet. Insgesamt setzte Mercedes-Benz Cars 407.232 Fahrzeuge ab (Q3 2025: 441.453). Der Rückgang um 8 % ist vor allem auf herausfordernde Marktbedingungen und den intensiven Wettbewerb in China zurückzuführen.

Mit der Modelloffensive bringt das Unternehmen zugleich neue Technologien in großem Umfang zu den Kundinnen und Kunden. MB.OS, das eigene Betriebssystem von Mercedes-Benz, wird in allen neuen oder überarbeiteten Modellen eingeführt – unabhängig von der Antriebsart. Damit ist jeder neue Mercedes-Benz softwaredefiniert und lässt sich über alle Fahrzeugdomänen hinweg, einschließlich der Fahrassistenz, per Over-the-Air-Update aktualisieren. Nach China und den USA soll das assistierte Point-to-Point-Fahren bis Ende 2026 in ersten deutschen Städten eingeführt werden. Beim automatisierten Fahren werden Mercedes-Benz und NVIDIA ihre strategische Partnerschaft ausbauen, um gemeinsam die nächste Generation von Fahrassistenz- und automatisierten Fahrsystemen zu entwickeln. Dabei werden die Ingenieurskompetenz von Mercedes-Benz und MB.OS mit den Rechen- und KI-Technologien von NVIDIA kombiniert. Beim Antrieb bietet Mercedes-Benz seinen Kundinnen und Kunden weiterhin kompromisslos beides: vollelektrische Fahrzeuge und Hightech-Verbrennungsmotoren mit 48-Volt-Hybridtechnologie.

In diesem Monat präsentierte Mercedes-AMG den neuen Mercedes-AMG GT SUV. Das erste vollständig eigenentwickelte Full-Size-SUV in der 59-jährigen Geschichte der Marke ist nach dem kürzlich vorgestellten Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé das zweite neue Modell auf Basis der High-Performance-Architektur AMG.EA.

Mercedes-Benz Vans

Mit einer bereinigten Umsatzrendite von 9,4 % lag Mercedes-Benz Vans im dritten Quartal in der oberen Hälfte der Prognosespanne. In den ersten neun Monaten erreichte die bereinigte Umsatzrendite 9,9 % und lag damit am oberen Ende der Spanne. Das bereinigte EBIT lag mit 397 Mio. € leicht unter dem Vorjahresniveau. Belastet wurde das Ergebnis durch die Nettopreisrealisierung sowie Aufwendungen für den Hochlauf der neuen Van-Architektur im Zuge des größten Produktinvestitionsprogramms in der Geschichte von Mercedes-Benz Vans. Positiv wirkten sich ein gesteigerter Absatz außerhalb Chinas sowie geringere Aufwendungen für produktbezogene Maßnahmen aus. Mercedes-Benz Vans setzte im dritten Quartal 84.421 Einheiten ab, ein weltweites Plus von 1 %. Dazu trugen vor allem die starke Entwicklung in der Region „Rest der Welt“ (+25 %) und in Nordamerika (+8 %) sowie das zweistellige Wachstum bei eVans (+12 %) bei.

Im September präsentierte Mercedes-Benz Vans auf der IAA Transportation 2026 sein umfassendes Portfolio an gewerblichen Vans sowie das Business-Ökosystem Mercedes-Benz PRO. Gemeinsam schaffen die Fahrzeuge und digitalen Lösungen Mehrwert für gewerbliche Kundinnen und Kunden. Ein weiteres Highlight war der neue elektrische VLE, der als Achtsitzer für den professionellen Shuttle-Einsatz gezeigt wurde.

Mercedes-Benz Financial Services

Mercedes-Benz Financial Services erzielte im dritten Quartal 2026 ein starkes Ergebnis. Das bereinigte EBIT stieg im Quartal um 42 % auf 445 Mio. € (Q3 2025: 313 Mio. €) und in den ersten neun Monaten des Jahres um 52 % auf 1,35 Mrd. €. Zur Ergebnissteigerung trugen die anhaltende Verbesserung der Portfoliomargen, die positive Entwicklung der Kreditrisikokosten und ein diszipliniertes Kostenmanagement bei. Die bereinigte Eigenkapitalrendite (RoE) verbesserte sich im Quartal auf 13,8 % (Q3 2025: 9,6 %). Nahezu jedes zweite verkaufte Fahrzeug wurde über Mercedes-Benz Financial Services finanziert oder geleast.

Das Gesamtvertragsvolumen ging zum 30. September 2026 auf 123,7 Mrd. € zurück (31. Dezember 2025: 128,8 Mrd. €). Ausschlaggebend hierfür war vor allem der Verkauf von Athlon, der im Juli abgeschlossen wurde. Das Neugeschäft belief sich in den ersten neun Monaten 2026 auf 40,4 Mrd. €, verglichen mit 41,2 Mrd. € im Vorjahreszeitraum.

Die Ergebnisse unterstreichen die Robustheit des Geschäftsmodells von Mercedes-Benz Financial Services und seinen Beitrag zur Profitabilität des Konzerns in einem herausfordernden Marktumfeld.

Strategische Fortschritte und KI-Transformation

Mercedes-Benz nutzt Künstliche Intelligenz, um Prozesse und Abläufe in allen Unternehmensbereichen neu zu gestalten, von Forschung und Entwicklung über die Produktion und den Vertrieb bis zur Verwaltung. Ziel ist es, Geschwindigkeit, Produktivität und Effizienz zu steigern und die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens zu stärken. Ein Beispiel ist PLM.AI, ein neues, KI-natives digitales Rückgrat für die globale Produktentwicklung, das Entwicklung, Einkauf, Produktion, Vertrieb und After-Sales miteinander vernetzt. PLM.AI soll die Entwicklungszeiten um bis zu 30 % verkürzen. In der Produktion setzt Mercedes-Benz bereits KI-Anwendungen in seinem digitalen Ökosystem MO360 ein, etwa um eine gleichbleibend hohe Qualität sicherzustellen. In Vertrieb und Verwaltung automatisiert Mercedes-Benz systematisch Arbeitsabläufe und gestaltet Prozesse mithilfe von KI durchgängig neu, um Entscheidungen zu beschleunigen, Komplexität zu reduzieren und Ressourcen für Innovationen freizusetzen.

Ausblick

Mercedes-Benz hat seine Prognose für das Geschäftsjahr 2026 aktualisiert. Die Anpassung berücksichtigt vor allem ein schwierigeres Marktumfeld in China und höhere Kosten im vierten Quartal für Rohstoffe und Produktzyklusmaßnahmen. Für Mercedes-Benz Cars erwartet das Unternehmen nun eine bereinigte Umsatzrendite von 2 bis 3 % (zuvor 3 bis 5 %) und eine bereinigte Cash Conversion Rate von 1,2 bis 1,4 (zuvor 1,0 bis 1,2), während Investitionen in Sachanlagen jetzt deutlich unter Vorjahr (zuvor leicht unter) erwartet werden. Vor allem aufgrund der niedrigeren Ergebniserwartungen für Mercedes-Benz Cars wird das Konzern-EBIT nun auf Vorjahresniveau erwartet (zuvor deutlich über). Es wird erwartet, dass der Free Cash Flow des Industriegeschäfts der Mercedes-Benz Group den Schwellenwert der bisherigen Prognosespanne („leicht unter dem Niveau des Vorjahres“) knapp unterschreitet und somit nun in der Prognosespanne „deutlich unter dem Niveau des Vorjahres“ liegen wird. Für Mercedes-Benz Vans wird der Absatz nun auf Vorjahresniveau erwartet (zuvor leicht über). Im Übrigen bleibt die Prognose unverändert.

* Zur transparenteren Darstellung des laufenden Geschäfts werden sowohl für den Konzern als auch für 
die Segmente ergänzend bereinigte Größen ermittelt und berichtet. Die Bereinigungen umfassen grundsätzlich Einzelsachverhalte, sofern diese in einem Berichtsjahr zu wesentlichen Effekten führen. Diese Einzelsachverhalte können insbesondere rechtliche Verfahren und damit zusammenhängende Maßnahmen, Restrukturierungsmaßnahmen sowie M&A-Transaktionen betreffen.
 ** Bereinigter Cash Flow vor Zinsen und Steuern (CFBIT) dividiert durch das bereinigte EBIT.

* in Millionen €

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** Jahresendstand

Vergleichszeitraum für die in diesem Dokument genannten prozentualen Veränderungen ist, sofern nicht anders angegeben, der jeweilige Vorjahreszeitraum.

Mercedes‑Benz Jubiläumsjahr „140 Years of Innovation“

Seit Carl Benz vor 140 Jahren das Patent für das erste Automobil angemeldet hat und Gottlieb Daimler kurz darauf die Motorkutsche baute, hat sich Mercedes‑Benz der stetigen Innovation verschrieben, um die begehrenswertesten Autos der Welt für seine Kundinnen und Kunden zu bauen. Dieser Anspruch hat jede Innovation vorangetrieben – vom ersten Automobil der Welt im Jahr 1886 bis hin zur aktuell laufenden größten Modelloffensive der Unternehmensgeschichte. Mit Leidenschaft für Leistung und Pioniergeist, Exzellenz und konsequenter Kundenorientierung hat die Marke mit dem Stern stets die Zukunft der Mobilität geprägt. Das Ergebnis geht weit über technische Errungenschaften hinaus – es schafft das unverwechselbare Gefühl, für das Mercedes‑Benz in seinem ganzen Wirken steht: Welcome home.

Mercedes‑Benz feiert 140 Jahre Innovation: Drei neue S‑Klasse Limousinen reisten im Rahmen der „140 Years. 140 Places“-Tour zu 140 Zielen weltweit. Jede Station rückte die Technologie, das Erbe, den Pioniergeist und die weltweite Präsenz der Marke in den Mittelpunkt. Kundinnen und Kunden, Fans sowie Kolleginnen und Kollegen begleiteten die Reise auf sechs Kontinenten bis zu ihrem großen „Homecoming“-Finale am Mercedes‑Benz Museum. Impressionen und weitere Informationen zur „140 Years. 140 Places“-Tour finden Sie in unserem „140 Years of Innovation“-Special.