Großer Preis der Niederlande 2026 - Sonntag

Doppel-Podium bei dramatischem letzten Großen Preis der Niederlande

• Kimi Antonelli und George Russell beendeten den Großen Preis der Niederlande am Sonntag auf den Plätzen zwei und drei.
• In einem dramatischen Rennen über 72 Runden verteidigten Kimi und George ihre Positionen durchweg gut, hatten aber letztendlich nicht die nötige Pace, um um den Sieg zu kämpfen.
• Dennoch behielten beide den ganzen Nachmittag über eine gute Position auf der Strecke, nachdem in der ersten Runde die rote Flagge geschwenkt worden war. Kimi führte den größten Teil des Rennens an, und George hielt Platz drei.
• Das Team entschied sich, beide Fahrer an die Box zu holen, bevor sie bei ihrem ersten Stopp von den hinter ihnen liegenden Konkurrenten durch einen Undercut überholt werden konnten. Sie wechselten beide auf die harte Reifenmischung, nachdem sie mit den Medium-Reifen gestartet waren.
• Kimi musste die Führung abgeben, als der schnell aufholende McLaren-Pilot Lando Norris in Runde 54 auf frischeren Reifen vorbeikam. In Runde 56 nutzte Kimi ein virtuelles Safety Car, um auf die weiche Mischung zu wechseln.
• Das gab dem Team die bestmögliche Chance, den zweiten Platz vor den Ferrari-Piloten zu verteidigen, die hinter ihm eine starke Pace zeigten, und gleichzeitig unsere Punkteausbeute zu maximieren.
• Genau so kam es auch: George gab die Position wieder an Kimi ab und zeigte dann in der Schlussphase eine hervorragende Abwehrleistung, um den dritten Platz und ein Doppelpodium zu sichern, indem er die Ferrari-Fahrer in Schach hielt.
• Das ist das vierte Doppelpodium des Teams in dieser Saison und das erste seit dem Großen Preis von Österreich im Juni.
• Außerdem trägt es dazu bei, den Vorsprung des Teams in der Konstrukteurswertung auf 87 Punkte auszubauen.

Kimi Antonelli

Ich bin enttäuscht, dass ich heute so viele Runden in Führung gelegen und trotzdem nicht gewonnen habe. Leider hat die Pace nicht ganz gereicht, was sehr schade ist. Unter diesen Umständen war der zweite Platz letztlich das Maximum, das wir erreichen konnten. Daher müssen wir zufrieden sein, dass wir diesen und zwei Podestplätze erreicht haben. Es ist ein großartiges Ergebnis für das Team. George hat hervorragende Arbeit geleistet, indem er die Ferrari-Fahrer hinter sich gehalten und dadurch Platz drei verteidigt hat.

Wir hatten zwei gute Starts und konnten bei beiden Plätze gutmachen. Das hat uns das Selbstvertrauen gegeben, um um den Sieg kämpfen zu können. Aber auf dem zweiten Satz harter Reifen hatte ich kein gutes Gefühl für das Auto, und so konnte Lando (Norris) an mir vorbeigehen. In der Schlussphase war ich etwas nervös, nachdem wir unter dem virtuellen Safety Car an die Box gefahren waren. Aber es ist gut gegangen. Wir konnten beide Autos vor den Ferraris ins Ziel bringen und unseren Vorsprung in der Konstrukteurswertung ausbauen. Dadurch verlassen wir Zandvoort mit einem guten Gefühl.

George Russell

Wir haben heute unser Bestes gegeben. Es war klar, dass es schwer werden würde, uns gegen Lando (Norris) und die Ferraris durchzusetzen, die unglaublich schnell waren. Das Feld ist noch umkämpfter als je zuvor in dieser Saison. Dennoch hat uns die Pace von McLaren und Ferrari überrascht. Daher sind ein Sprint-Sieg und ein dritter Platz ein solides Ergebnis an einem Wochenende, das mit Blick auf unsere Pace eine Herausforderung war.

Mein Rennen verlief nicht ganz reibungslos. Ich habe zu Beginn ein paar Plätze verloren, konnte mich aber wieder auf Platz drei vorarbeiten. Als Kimi während des virtuellen Safety Cars an die Box fuhr, wurde daraus Platz zwei. Doch letztendlich war Kimi schon vorher vor mir, also gehörte die Position ihm. Es war klar, dass wir durch einen Zweikampf keine Zeit verlieren durften, da wir uns auch vor den Ferraris hinter uns schützen mussten. Hätten wir gegeneinander gekämpft, hätten wir wahrscheinlich viel Zeit verloren, und ich hätte das Podium verpasst. Letztendlich konnten wir das bestmögliche Ergebnis für das Team erzielen, und das ist positiv.

Toto Wolff, Teamchef und Geschäftsführer

Letztendlich fehlte uns heute die Pace, um um den Sieg mitzukämpfen. Die Plätze zwei und drei waren daher vor allem eine Frage der Schadensbegrenzung. Aber sowohl die Fahrer als auch das Team haben gute Arbeit geleistet, um das bestmögliche Ergebnis zu erzielen.

Wir konnten zwar früh einige Positionen gutmachen, aber schnell wurde klar, dass es angesichts der Pace unserer Konkurrenten sehr schwierig werden würde, diese zu halten. Nachdem Norris Kimi überholt hatte, war uns klar, dass es in unserem Rennen darum ging, vor den Ferraris ins Ziel zu kommen. Das virtuelle Safety Car gab Kimi die Möglichkeit, einen Boxenstopp einzulegen und sich mit frischeren Reifen der weichen statt der harten Mischung vor den Verfolgern zu schützen. So konnten wir die Reihenfolge der Autos auf der Strecke umkehren. George hat dann hervorragende Arbeit geleistet, um sowohl Lewis (Hamilton) als auch Charles (Leclerc) hinter sich zu halten. So konnten wir vermeiden, durch einen Zweikampf untereinander Zeit zu verlieren. Wir haben das ganze Jahr über ähnliche Situationen wie diese besprochen. Wäre es umgekehrt gewesen, hätten wir die gleiche Entscheidung getroffen.

Wir verlassen Zandvoort mit dem Wissen, dass wir die Pace des Autos verbessern müssen. Es stehen Weiterentwicklungen an, aber an den letzten beiden Rennwochenenden hatten wir nicht das schnellste Auto. Der Kampf um die Weltmeisterschaft ist eng, aber wir sind froh, von hier abzureisen und unseren Vorsprung in der Konstrukteurswertung ausgebaut zu haben.

Andrew Shovlin, Trackside Engineering Director

Es war ein ereignisreicher Nachmittag. Zwar waren wir nicht schnell genug, um um den Sieg mitzukämpfen, aber wir sind ein gutes Rennen gefahren, um möglichst viele Punkte zu holen. Die Fahrer haben das Beste aus den gegebenen Bedingungen herausgeholt, und die Plätze zwei und drei sind ein solides Ergebnis.

Die Bedingungen beim Start waren knifflig, aber die Strecke war zu trocken, um eine andere Reifenwahl als Slicks zu treffen. George hatte auf der schmutzigen Seite der Startaufstellung mit dem Grip zu kämpfen, wodurch es Kimi vor der Unterbrechung des Rennens gelang, an ihm vorbeizugehen. Beim Neustart legte Kimi erneut einen starken Start hin, hielt die Innenbahn und übernahm die Führung von Norris. Er fuhr einen ausreichenden Vorsprung heraus, um sich vor einem Undercut durch Norris zu schützen. Doch es war klar, dass der McLaren eine bessere Pace hatte. Wir mussten vor ihm an die Box fahren, um die Position zu verteidigen.

George konnte bei seinem ersten Boxenstopp den dritten Platz von Piastri übernehmen, sah sich jedoch einer ähnlichen Situation mit den schnelleren Ferraris im Rücken gegenüber. Nach dem zweiten Boxenstopp versuchten beide Fahrer, ihre Verfolger hinter sich zu halten. Doch schließlich schaffte es Norris, an Kimi vorbeizukommen, bevor das virtuelle Safety Car eingesetzt wurde. Das kam Kimi letztlich entgegen: Sobald beide Ferraris an der Box waren, konnten wir ihn auf die weichen Reifen wechseln lassen und wieder vor ihnen auf die Strecke schicken, auch wenn er dabei seine Position an George abgeben musste. Nachdem Kimi wieder aufgeholt hatte, beschlossen wir, die Positionen unserer Autos zu tauschen, da Kimi das Tempo hatte, um vorbeizukommen. Hätten sie gegeneinander gekämpft, wären beide Fahrer einem größeren Risiko durch die Ferraris ausgesetzt gewesen.

George hat in den Schlussrunden bei der Verteidigung seiner Position hervorragende Arbeit geleistet. Es war eine sehr schwierige Situation, aber letztendlich bot der Verbleib auf der Strecke George seine einzige Chance, auf das Podium zu kommen. Er hat das brillant gemeistert und das bestmögliche Ergebnis für das Team erzielt. Auch wenn es ein schwieriges Wochenende war, haben wir dennoch unsere bisher zweithöchste Punktzahl der Saison erreicht und unseren Vorsprung in beiden Weltmeisterschaften ausgebaut.